民航机长回答您关于飞机起飞等方面的问题！

1.飞机需要钥匙启动吗？
启动客机发动机不需要钥匙，打开飞机舱门也不需要钥匙。只有像塞斯纳那样的小型飞机需要钥匙。实际上，驾驶舱中的操纵杆和控制开关都是使用压缩空气来启动的，该压缩空气是位于飞机尾部的小型燃气涡轮发动机辅助动力装置 (APU) 提供。当然，这也是有例外的，在我驾驶的波音787中，发动机是电启动的。

2.谁启动引擎并滑行飞机？ 
这个问题的答案取决于航空公司的要求，在加拿大航空公司，曾经是由机长启动发动机，现在则是由副驾驶来操作。机长主要负责滑行飞机、释放和设置驻车制动器，以及在地面上使用手动舵柄操纵飞机方向。

3.起飞还是降落，哪个具有挑战性？
这肯定是降落更有挑战性，但起飞也是需要集中精力去完成的。在起飞的过程中，飞行员只需要关注飞机的操作性能。但在着陆的时候，飞行员需要面对天气的挑战，如果有低能见度、低云、湿滑、短跑道以及侧风，都会给着陆造成很大的困难。

4.客机起飞时是否使用全功率？
现代的喷气式发动机效率非常高，它可以产生远超出飞行所需要的动力，所以飞机飞行时很少会使用全功率。飞行员在起飞的过程中会给飞行管理计算机输入一个高于外界实际温度的加温度，让飞机误以为外界环境温度比较高，从而达到减小推力的目的。此外，减少推力还可防止发动机磨损，节省燃料并最大限度地减少噪音。

5.在巡航高度听到的隆隆声是什么？ 
这种“隆隆声”一般会在飞机向上爬升的时候发出，因为这个时候飞机发动机的动力在不断提升，发动机运转的效率提高，声音自然就发出来了。对于长途飞行的客机，可能需要爬升十几分钟才能达到合适的高速，这期间发动机会一直发出隆隆声。

6.飞机油箱总是满的吗？
飞机从A地区飞往B地区所需要的燃料一般是实际燃油，再加上备降油以前往备用目的地（燃料在飞机机翼内携带）。我们很少会像汽车在公路上行驶那样装满邮箱，因为飞行时飞机的燃油也会增加重量，携带的燃油越多，飞行所需要燃烧的燃油也就越多（一吨额外的燃料需要燃烧大约100公斤的燃料才能携带）。