虽然编号很近，但4051航空润滑油并不是4050油的替代品

首先说明，无论是4051也好，还是4050也罢，作为典型的国产型高温合成航空润滑油，都是主要用于飞机及相关设备的。虽然二者出自同一个厂家，产品编号相差也很近，但在实际使用性能上，却有着明显的差异。

4051航空润滑油本质上是一种专业化的航空齿轮润滑油，或者说是高极压航空润滑油。

领域内的朋友们都知道，直升机的技术核心包含涡轮轴发动机、传动系统、变速系统三个重要组成部分。与战斗机不同，涡轴发动机的结构中包含了数个复杂的减速和传动模块。减速器主要由齿轮组成，负责将20000r/min以上的转速降低至3000r左右，以驱动桨叶；传动系统则是链接主桨和尾桨的重要传动设备。

这两类设备有一个共同的特点：由大量的齿轮、传动轴组成，同时具备很大的工作压强。因此用于这些部位的润滑剂都有着明确的高承载性能需求，也就是常常说的高极压润滑油或者极压润滑脂。这也是石科院当初研发4051油的初衷：给装备直升机以及涡桨类飞机（也有减速器）的部队或者单位使用。

而4050航空润滑油则是一种通用性较强的涡轮机油。之所以说它通用性强，是因为作为针对涡轮机本身特点设计的润滑油，涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机都可以使用。因而4050油的应用范围远比4051油要广泛。

由于4050和4051的油品成分、加工工艺差异也比较大，两者既不是替代关系，更不可混合使用。