一架战斗机，需要哪些特种润滑材料？

战斗机也是个不折不扣的油老虎，而且跑起来同样烧机油。那么你知道一架战斗机，需要哪些特种润滑材料吗？

一、航空发动机润滑油

发动机作为战斗机的心脏，润滑油的用量也自然是最大的。作为航发运转的基本条件，涡轮机油是必备的。目前战斗机所用的涡轮机油通常是3~5cSt的中粘度润滑油。这类油的使用温度通常都在-40 ~ 200℃，以满足战斗机全天候、全空域的作战要求。随着新一代大推力发动机的批量装备，高温使用能力在220℃的高热稳定型油品也在逐步推广使用。同时，航空润滑油还被用于辅助动力系统。

二、航空液压油

战斗机的翼面控制系统、起落架、减速板等液压系统需要用到航空液压油。受制于具体的工作温度环境，航空液压油分为两大类：矿物型低温液压油和合成型耐燃液压油。其中矿物型低温液压油的低温使用温度可达零下65℃，且具备很高的油液洁净度；耐燃/阻燃液压油则用于高温部位的液压系统。对于一架作战飞机而言，阻燃/耐燃类液压油可以在一定程度上减少飞机本身发生火灾的风险，因此在近几年逐步推广开来。

三、航空润滑脂

对于各种摩擦面、轴承等部位，就需要用到润滑脂了。航空润滑脂本质上与工业润滑脂并没有很大的区别，只是在某些性能上更具备针对性。例如机轮轴承润滑脂通常需要具备高承载能力，也就是常说的极压润滑脂；机身通用润滑脂则更注重寿命、耐水性、抗磨、宽温使用性等实用效果；仪表脂则需要较少的摩擦阻力。

四、航空冷却液

总体来讲，冷却液不属于润滑材料，但是属于航空特种工作液。毕竟一架战斗机上还有各种雷达、光学以及电子设备。这些设备运营过程中会产生热量，如果不对其进行降温，会影响其作战性能甚至是发生损坏。与汽车防冻液不同的是，航空冷却液对低温性能和防腐性能要求更高，以适应飞机较大的工作温差环境和精密设备中繁杂的应用材料种类。

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