航空润滑油使用温度越高越好吗

答：并不是，虽然航空润滑油的高温性能要求越来越高，但并不能单纯的以其使用温度来作为辨别航空润滑油好坏的标准。润滑油没有好坏，只有分类。如果以适用温度指标作为分类，那么现有的航空润滑油大概可以分为如下几类：

高温型航空润滑油

这类油符合标题中的航滑类型，以优异的高温性能为主要表现。这类油的高温运行能力通常在220℃左右，高出标准型油20℃。例如常见的bp turbo oil 2197航空润滑油，这个油的使用温度在-40~220℃，主要用于温度高的涡轮机类型。但是这类油也有缺点，那就是积碳抑制性能不佳。

低温型航空润滑油

这类航滑类型较少，主要针对例如阿拉斯加、我国东北、俄罗斯寒区等地区使用。这类油的低温使用温度都在零下60℃左右。这些油主要以低凝矿物基础油居多，低温流动性优异。但是这类油也有缺点，就是高温性能较差。

高性能型航空润滑油

那么问题来了，同时需要在寒区和热带地区飞行的飞机用什么油呢？答案就是高性能油。这是近些年刚出的类型，是基于技术进步的结果。以常见的Mobil Jet Oil 387为例，其低温性能下限在零下51℃，同时高温上限在225℃。这款有很好的满足了新一代航空发动机的高低温需求，在军事领域应用更为广泛。例如驻扎在阿拉斯基地区的美国截击战斗机中队，便是用此类油作为主润滑油。

所以说，并不是使用温度越高越好，而要看综合使用性能才能评判。不过新型发动机对航滑的高温性能要求的确越来越高了。