航空齿轮油与普通齿轮油有什么区别

航空齿轮油与普通齿轮都是齿轮油，只是因为应用环境不同而使用了不同的成分，下面河南航材小编就给大家说说他们的区别。

1.对极压性能的要求不同

所谓极压，是指高压、高承载力的应用环境，例如直升机的变速齿轮箱。与大多数工业用场景不同，航空涡轮发动机的转速很高，通常可达10000r以上，甚至更高。在成本限制的情况下，没有什么材料的螺旋桨可以承受如此高的转速。因此涡轮轴发动机、涡桨发动机必须经过变速箱/减速器的减速之后，才能带动螺旋桨。所以变速齿轮箱要求具备将10000r每分钟降低至2000r每分钟以下的能力。这在齿轮箱内部的压力是巨大的，这对其所用的齿轮油提出了很高的要求。为了适应超压，航空齿轮油都含有极压添加剂，来提升其承载能力。

普通齿轮油则对此要求不高（特种场景的除外），因为更多的专用添加剂往往会显著提升产品的价格，这在普通应用中是没有必要且无法接受的。

2. 对低温性能的要求不同

飞无论是民航飞机，还是军用飞机，都对所使用的各种航空润滑油料有着很高的低温使用性能要求。一方面是因为暴漏在高空的飞机要承受低温环境，另一方面军用飞机又有很高的全天候使用需求。因此诸如4450航空齿轮油这样的航空类产品，低温使用温度都在-40℃以下。

低温性能与油品本身的基础油成分、加工工艺乃至添加剂都有直观的联系。为了达到更好的低温性能，航空齿轮油常常使用合成烃类基础油甚至是全合成类的基础油，这将大大提升使用成本。