国内现有直升机传动系统润滑油型号汇总
发布日期:2020-09-15 浏览量:
直升机传动系统具备高温、高压和高磨损的特点,因此直升机传动油不仅仅在高温性能、润滑性能和抗氧化性能上要求较高,在极压承载能力、耐磨能力方面更是要求苛刻。今天河南航材小编就给大家整理一下国内现有直升机传动系统润滑油的主要型号。
传动油型号 | 生产厂家 | 执行标准 | 使用部位 | 适用温度 |
926航空润滑油 | 长城 | GJB 3460-1998 | 减速器/传动轴 | -50 ~ 190 |
壳牌555润滑油 | 壳牌 | DoD-PRF-85734 | 减速器/传动轴 | -40 ~ 200 |
4450航空齿轮油 | 石科院 | GJB 561-1988 | 减速器 | -50 ~ 190 |
4051航空润滑油 | 石科院 | Q/SY16051-1976 | 传动轴 | -40 ~ 180 |
RIPP 555 | 石科院 | - | 减速器/传动轴 | -40 ~ 180 |
NYCOLUBE NL3525 | Nyco | MIL-PRF-6086F | 传动轴 | -30 ~ 180 |
按照国内现役直升机的供应商来分类,大致可以分为俄系、法系、美系和自研四个系列。俄罗斯直升飞机多用926航空润滑油,这个油本身也是根据俄罗斯相关型号国产化而来的;法系直升机多用尼科的产品,Nyco是一家总部位于法国的航空特油供应商;通航、民航和陆航部分单位目前正在倾向于使用壳牌555(AeroShell Turbine Engine Oil 555)润滑油,该油是针对直升机传动系统/减速器等部位研发的新型油品;石科院4450和4051则是近些年石科院新研发的、针对直升机系统的高极压润滑油,目前正在铺开推广中。