MIL-PRF-7808L标准对应的国内航空润滑油型号

MIL-PRF-7808L是一个航空涡轮发动机润滑油的美军标执行标准，该标准规定了-51 ~ 220℃范围内航空涡轮机润滑油的各项技术指标和检测方式。那么国内又有哪些型号可以满足该执行标准或者是与之相当呢？

首先，MIL-PRF-7808L执行标准下有两种类别的航空涡轮机润滑油，分别为Grade 3和 Grade 4。其中3级油的100℃运动粘度为3mm²/s，4级油的100℃运动粘度为4mm²/s。这两种油虽然同时满足MIL-PRF-7808L执行标准，但无论是使用对象、使用环境还是油品特性上来讲，都是两种完全不同的油。

MIL-PRF-7808L Grade 3级标准规定的是-50~180℃之间的喷气机润滑油，这类油多为石油基航空润滑油。由于高温使用温度通常在170℃左右，因此不能满足三代飞机大推力发动机的应用要求。此油更多的是作为上一代喷气式飞机的制式用油。这类油的代表性产品有ROYCO 808、Turbonycoil_TN160、AEROSHELL TURBINE OIL 308、Eastman Turbo Oil 2389、Mobil Turbo 319A-2。

从油品性能和使用环境上来讲，都与符合国军标GJB 135A-1998执行标准的4109航空润滑油和4010航空润滑油属于同一类油。事实上长城润滑油官方对4109航空润滑油的说明中，也可以看到将其定位等同MIL-PRF-7808L Grade 3级航空润滑油的描述。

MIL-PRF-7808L Grade 4级则完全是另外一种标准了。这个标准最初起源于20世纪70年代末的美国空军ATF先进战术战斗机计划，也就是说，这个油是为后来服役的F-22A“猛禽”战斗机所准备的。与美国海军所用的5cSt航空润滑油不同，F-22A战斗机率先会被部署在阿拉斯加的空军基地，以应对活跃的苏/俄军机。这里气候寒冷，但是F-119涡扇发动机的涡轮温度却要高出其他三代飞机发动机温度200℃以上。因此其润滑油的使用温度指标定在了-51 ~220℃。这不仅比MIL-PRF-7808L Grade 3级油的高温性能高出40℃，还比Mobile Jet Oil II这类5cSt的宽温性能要求高很多。因此独立开发4cSt的航空润滑油也是折衷的无奈之选。为此国外公司开发出了诸如Turbonycoil TN400等型号的4cSt涡轮机油。从使用性能和使用机型来讲，国内的4011/4011A航空润滑油与其定位一致。但是长城4011/4011A系列航滑并未装备。

近期石科院和长城润滑油相继推出了4058航空润滑油和4108航空润滑油，这两种都是强化了高温氧化性能的高热稳定型润滑油。其与MIL-PRF-7808L Grade 4的指标并不完全重合，因此将此类油放在一起对比是错误的。实际上4058和4108的定位更接近于Mobil Jet Oil 387这样的高性能涡轮机油。在积碳控制、材料相容性和油品稳定性等实用性能上，指标更好，以满足国产新一代隐身战机和国内复杂的地域使用环境。