你有没有想过飞机能够在空中平稳的飞行，并安全着陆，是依靠哪些部位的功能实现的呢？今天，河南航材的小编就来高速的大家，这些都是依靠飞机的液压油系统实现的，航空液压系统就如同飞机的心脏一般。
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相比于直升机轴承吱吱作响后才使用润滑脂，河南航材建议您在它发出吱吱声之前对其进行润滑。如果您知道直升机每个部位适合的润滑脂是哪一款，那将很大程度上减少您陷入困境的可能。就像昨天国内发生的MU5735坠机事件，就有可能是飞机某个部位没有按照要求润滑，而导致意外的发生。
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昆仑4号高温润滑脂员原来是某型号发动机必须要使用的润滑产品，自从其停止生产后，我们便需要一款能够替代它的产品，来满足某型号发动机的使用。河南航材经过多方对比确定了7456航空机轮轴承润滑脂，以及931高温航空润滑脂这两款产品，但还要从这款产品中选出一款最终的替代品。
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65号航空冷却液又被称之为AF65雷达冷却液，之所以有这样的称呼，是因为该产品在设计之初就是用于航空机载雷达系统的冷却液。65号航空冷却液的组成成分为乙二醇、蒸馏水、抗腐蚀剂、抗氧化剂等，这款产品一般不用于民用市场，但在军用市场的应用十分广泛！
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值此中国共产党成立100周年之际，河南航材也加入到2021年高考，并祝学子金榜题名，学成之后参与航空事业（加入河南航材），报效国家!
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航空润滑脂和普通工业脂的主要区别在于应用领域，航空脂主要用于飞机，工业脂则大都用途广泛。航空润滑脂虽然针对性强，但是类型也较为齐全。航空脂的价格一般都不会低，但是比于特种工业脂也不算高。有些质高价廉的航空脂例如7008通用航空润滑脂等，在工业场景中也大量应用。
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经过多年在航空特种油料行业的摸爬滚打，河南航材科技有限公司终于获取了航空润滑油的认证。这不仅是相关部门对河南航材管理体系的肯定，也是河南航材销售团队的专业化、标准化的体现，是航材人数十年行业深耕的有力回报。
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如果金属表面没有得到适当的保护，从液压系统中夹带的空气凝结成的水就会导致生锈。而在某些情况下，水会与液压油中的化学物质发生反应，从而产生酸腐蚀。针对愈发精密的航空液压系统，后果更为严重。
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有这么一架飞机，它起飞的时候只装百分之20的油料，因为怕装多了漏多了浪费；起飞之后再进行空中加油，才能继续执行任务；真正飞起来了，却不漏油了；跑起来之后连空空导弹和防空导弹都追不上。你知道这是什么飞机吗？
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中石化石科院近期对旗下4050航空润滑油的包装进行了统一变更，新批次的4050油将采用新式绿色包装，蓝色老包装将不再使用，但是包装规格保持不变，仍是3.5kg/桶。咨询请来电：139-3784-5911.
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常见的壳牌航空润滑脂使用温度范围如下：AeroShell Grease 7 –73 至+ 149° CAeroShell Grease 15 –73 至+ 232° CAeroShell Grease 22 –65 至+ 204° CAeroShell Grease 33 –73 至+ 121° CAeroShell Grease 58 –54 至+ 175° CAeroShell Grease 64 –73 至+ 121° C
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中国石油玉门炼化厂生产的10号航空液压油不符合国军标执行标准。10号航空液压油的执行标准是SH 0358 - 1995《10号航空液压油》，该标准是石化标，不是国军标。
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河南航材科技有限公司与沈阳特力石化有限公司合作已经多年，经过多年不懈努力，双方合作愉快。在2017年我司获得沈阳特力石化有限公司认可，并给与华中区域授权。
河南航材科技有限公司，是航空
4010合成航空润滑油与今日发货一批。
本产品适用于航空涡轮发动机的润滑，应用温度范围为：-54~+200℃。
4010合成航空润滑油具有y优异的高温性能，适应较高
