俄罗斯航空润滑油市场的新动态

自2022年2月的“乌克兰战争”爆发后，在国际上享誉盛名的石油商家壳牌、埃克森美孚、伊士曼、道达尔能源等相继宣布将要停止在俄罗斯的的石油生产和经营，这一决定对俄罗斯国内的润滑油行业造成了巨大的冲击，航空润滑油市场更是陷入了萎靡！

据当时的新闻报道，全球首屈一指的润滑油供应商壳牌在2022年春天就关闭了其在托尔若克的大型润滑油工厂。然而，在2021年10月，荷兰皇家壳牌石油公司才刚刚宣布将其在托尔若克的工厂扩建至 270,000 吨/年，以供应俄罗斯及其周边地区火热的销售市场。

埃克森美孚于2022年6月30日停止了其在俄罗斯的销售业务，道达尔能源位于卡卢加的 70000 吨/年润滑油生产工厂目前处于休眠状态。 随着这些国际石油供应商的退出，俄罗斯本土的石油巨头和润滑油营销商——卢克石油公司得到了更多的机会，壳牌在2022年关闭的大型润滑油工厂就是由卢克石油公司接手的。

此外，俄罗斯政府也开始大力度的支持本土企业在航空润滑油市场中扮演更重要的角色。然而，根据2022年的销售数据，我们发现俄罗斯的使用较多的三大航空润滑油品牌中，仍然有两个是西方品牌：壳牌和美孚。

这说明尽管国际石油巨头退出俄罗斯市场，但俄罗斯的消费者仍然对西方品牌的航空润滑油有着较高的认可度和信任度。这或许也解释了为什么俄罗斯不能直接购买西方市场的航空润滑油后，开始大批量的通过第三方国家购入这些产品，这其中就包括中国。河南航材作为中国的大型航空润滑油供应商和经销商之一，见证了这一时代的浪潮！

对于俄罗斯来说，从中国进口航空润滑油产品虽然会增加使用成本和风险，但这也是解决国内航空润滑油缺乏的有效手段。对于中国来说，俄罗斯航空润滑油市场的需求增加为中国的石油企业提供了一个新的巨大的市场。