美孚387相比于飞马2号有哪些优点

作为埃克森美孚在航空润滑油领域的量大杀手锏，无论是美孚387的优异性能，还是飞马2号的好用程度，都是不可轻易动摇的特点。那么美孚387作为新一代航空润滑油，其相对于飞马2号而言，又有哪些优势呢？

优势一：高温热氧化安定性能的显著提升

你要问喷气式航空发动机出现以来，给润滑油带来的直观挑战是什么？毫无疑问便是高温运行能力。

喷气式发动机涡轮前温度的提高，不仅给发动机组成材料造成了更大的难度，也给航空润滑油制定的行的技术标准。飞马2号当年就是因为200℃的高温性能而脱颖而出的。但是时过境迁，虽然在半个多世纪的使用过程中飞马2号一直改进，但是其高温性能并没有得到根本的改变。

美孚387则不同，作为新一代航空润滑油，其研发之初便注重高温性能。其高温使用上限达225℃。与之相符的，其高温热氧化稳定性、积碳抑制性等高温综合使用性能也得到进一步的提升。

优势二：低温流动性能改善，可以用于更极端的环境

美国空军研发F-22战斗机的时候，曾遇到了一个问题：那就是空军在阿拉斯加基地部署F-22战斗机，其F-119发动机对润滑油温度要求为-50~220，这对于当时的航空润滑油而言是难以企及的。润滑油的高温性能和低温性能通常成反比，即高温性能好，低温新年就差。飞马2号就属于那种高温性能还不错，低温性能刚达标的型号。

美孚387就不同了，其在保留了优异高温性能的同时，低温流动性也比前辈飞马2号有了质的提升。其低温使用下限可达零下51摄氏度，这是其完全具备了在各种极端天气条件下的运行能力，同时兼顾极地至赤道环境的用油要求。

优势三：综合使用性能全面提升

这里的综合性能除了上文提到的热氧化安定性、积碳抑制性和高低温性能以外，还包括抗泡沫能力、油液稳定性、寿命等。美孚387研发伊始不仅针对新一代航空发动机各项极端的运行条件，也针对日常运维工作的各个环节。简言之，不仅指标更高，而且更好用、更耐用、更方便。