俄系航空润滑油在国内仍在大量使用

曾几何时，俄系战机还占据共和国空军的百分之80，而剩下的那百分之20，一半是仿俄系的，一半是法系的。这就决定了俄系航空润滑油在国内曾占有重要份额。

而国产战斗机脱离俄系飞机的影子，从21世纪装备的歼-10战斗机才逐步开始。但是时至今日，俄系航空润滑油在国内依然占有相当的份额。这又是为什么呢？

这自然要从飞机的心脏 - 航空发动机说起。

众所周知，国内主力三代战机已经超过一千架，数量仅次于美国。这其中苏-27/歼-11/苏-35系列、苏-30/歼-16系列就占了一半。而换发前的歼-10也占比歼-10机队的一大半。这些飞机的发动机，大部分都是俄制AL-31F、AL-41（苏-35用）涡扇发动机。甚至露面的歼-20仍在使用AL-31F。

俄制航空发动机都标配有相对应的俄制航空润滑油，以AL-31F为例，其使用的便是50-1-4f和改进型50-1-4y两种润滑油，以及另外一种АМГ-10。出于发动机维护、保养以及部队的使用习惯，这些型号的航空润滑油仍然在大量使用。

与这些俄系航空润滑油性能相当的，国内有石科院4050航空润滑油、长城4106航空润滑油、长城/油料所928航空润滑油。这些型号已经广泛应用于俄制发动机上，不过仍然不能形成全面、彻底的替代关系。

不过随着涡扇-10、涡扇-15、涡扇-20以及新型国产涡轴发动机的顺利装备，这些俄系航空润滑油肯定会越来越少，国产航滑也必将占比更大份额。