随着这些年来我国军事实力的蓬勃发展，对于军工领域的各种材料也提出来更高的要求！我们今天的主角HR5702减摩剂，就是在这个大环境下被研究出来的一种自润滑材料。该材料具备更好的摩擦系数、耐磨性、材料韧性、体积强度、表面强度，从根本上解决了军工领域对于润滑材料的需求问题。
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HR-4301航空低温润滑脂这种应用于飞机口盖或高冲击载荷下滑动轴承的润滑材料，可以飞机口盖或高冲击载荷下滑动轴承的润滑材料，对于保证飞机的工作可靠性和维修性有重要作用。
点击查看 >>每一款航空润滑剂的研发，都蕴含着航空科技人员多年的心血，HR7301固体膜润滑剂亦是如此！这款产品是由复合树脂材料、高分散性胶体二硫化钼、特种添加剂及混合溶剂精制而成，和美军标MIL-PRF-46010执行标准规定的产品性能相当。
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润滑油/脂不能很好的发挥作用，就有了固体膜润滑剂的用武之地。而我们今天的主角HR7201固体膜润滑剂，就是航空领域首批面试的固体润滑剂。
点击查看 >>HR7101固体膜润滑剂在-60~200℃的温度范围内都有很好的润滑效果，即使是250℃的高温也可以起到很好的防咔咬功效。
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随着钛合金的不断应用，D-230飞机钛合金专用润滑剂也应运而生。在航空飞行中，D-230飞机钛合金专用润滑剂可以使钛合金零件耐磨、防腐、防氧化、防咔咬，还能起到很好的润滑效果。
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HR-7801高温固体膜润滑剂是一种完全国产的航空润滑剂，该HR7801航空润滑剂是由耐温聚酯改性的有机硅树脂、耐温的树脂固化剂、石墨及耐高温填料组成的均匀褐色润滑剂。该产品的优势就在于能够在500摄氏度的高温环境中使用，高温性能十分优越。
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随着对航空润滑领域的了解越来越深，相信很多朋友都会了解到航空润滑产品的重要性！此次测试2380航空润滑油的承载能力、附件性能、低温粘度，就是想让大家明白这款专为涡轮发动机设计的润滑产品，究竟有卓越！
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和其他行业略有不同，我国民用航空领域因为使用了大量的进口客机，常用的航空润滑油也大都是国外的品牌。美国的美孚、英国的壳牌、法国的尼科等都是我们常见的润滑品牌，也正是这些国家一直在向全世界供应民用航空飞机。由此可见，他们在供应民航客机的同时，制定了民航润滑用油的规范。
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依托于壳牌在国际上的名声，以及壳牌555、560等产品在国内的热销，壳牌31号耐燃航空液压油也逐步走进国内市场。今天，我就要大家去了解一下这款特殊的液压油！
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和5号、6号、7号、22号等润滑产品定位不同，壳牌14号润滑脂是一款主要适用于直升机润滑的产品。该产品在矿物油的基础上添加了浓稠的钙皂、特殊的防锈试剂，多种复合添加剂集于一身，在高极压以及通用性上有了突破性的进展。该产品的具体性能特点，就让我慢慢告诉你！
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要是从清洁性能上比较，壳牌560涡轮机油一定是其中的“美男子”！相比于同系列的涡轮机油，ASTO 560在耐高温、耐氧化性能上是大哥大级别的。它将“航空润滑”升华到了新的层次，使用壳牌560涡轮机油的飞机在大幅度降低使用成本的同时，还能够避免计划外的停机情况。
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很多朋友对于壳牌555航空润滑油的认知，都是其十分适用于直升机传动系统，能够为直升机的飞行提供更充足的动力，很少有人知道壳牌555航空润滑油还能够为SST发动机提供润滑。其实，有很多国家都在开发第二代超音速民用运输机(SST)发动机，Turbine Oil 555能够满足这种高新发动机的高温和承载要求，它的实力究竟如何？
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作为一款宽温性能十分良好的润滑产品，28号航空润滑脂已经在航空领域畅销很久了，这都归功于美孚对它独一无二的“爱”！为了让28号航空润滑脂拥有显著的高低温使用范围，美孚在合成油以及添加剂的选择上，充分考虑了材料的温度特性，实现了28号航空润滑脂在-65℉至350℉温度范围内超高的使用性能以及可靠的声誉。
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值此中国共产党成立100周年之际，河南航材也加入到2021年高考，并祝学子金榜题名，学成之后参与航空事业（加入河南航材），报效国家!
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就整个航空领域而言，新一代航空飞机的性能已经很难再次提升，使用美孚387航空润滑油却可以很好的提升飞机的运行功率，让航空发动机拥有更高的输出功率！
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