瑞典GKN航空航天公司宣布与意大利和英国的合作，进而参与英、意两国原本已经开展的下一代战斗机发动机技术研究。而GKN航空航天公司与萨博公司原本就是合作伙伴。这意味着在瑞典下一代战斗机，有可能脱离美国航发的范畴。
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所谓老虎油，是指埃克森公司研发生产的Exxon Hyjet系列阻燃液压油，包括IV号和V号两款。因为这两种航空液压油的包装桶上都印刷有老虎的标志，因而被业界称为“老虎油”。那么这个老虎油到底有啥特别之处呢，以至于军、民乃至通航的飞机都在用它？
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首先说明，无论是4051也好，还是4050也罢，作为典型的国产型高温合成航空润滑油，都是主要用于飞机及相关设备的。虽然二者出自同一个厂家，产品编号相差也很近，但在实际使用性能上，却有着明显的差异，两者并非替代型关系。
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答案：常见的美孚飞马2号（Mobil Jet Oil II），既是透平油，也是涡轮机油。而Mobil Jet Oil II直译过来则是“美孚喷气机油2号”，因此更多的也称飞马2号为喷气机油。这些五花八门的叫法，都是航空润滑油的别称。
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可以确信的是，耐燃/阻燃类液压油是航空液压油的未来。目前世界各主要国家和石油化工企业都投入重金在高温耐燃/阻燃液压油领域。
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美国空军新一代战斗机要服役了，不过并不是其翘首以盼的隐身战斗机，而是旧瓶装新酒 - F-15EX战斗机。没落的地主终于还是过上了“缝缝补补又三年”的日子。
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这两天“蓝星最强”的美国海军又出叉子了，作为海军陆战队主力战舰的黄蜂级“好人理查德”号两期攻击舰居然着火了。这可不是个什么好事儿，数十亿美金的装备恐怕要付之一炬，对美国太平洋舰队也将是一个不小的打击。那么这个“好人理查德”号两栖攻击舰具体是什么舰种呢？又是什么水平？
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MIL-PRF-81322，即一种美国航空用润滑脂的军事标准规范。该执行标准规定了在-54 ~ 177℃下的宽温度范围、一定极压性能的飞机通用润滑脂的技术指标和检测方式。该指标下的型号北约统一代号为G-395，被广泛应用于各类军、民用领域的固定机翼飞机、旋翼机和通航飞机等。
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高真空环境主要是指太空探测领域。作为人类科技发展的代表性领域之一，看似平和的真空环境却有着极端的运行条件，这对润滑脂的性能提出了很大的挑战。
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首先回答问题：926航空润滑油是长城润滑油一坪厂生产的，也被成为长城926直升机用高极压润滑油或者926合成航空润滑油。
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飞马二号是一种5cSt中粘度涡轮机油，主要用于各型号的喷气式飞机。都知道飞马2号已经使用超过半个多世纪了，今天河南航材小编就给大家整理一下它的哪些竞争对手吧！
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10W-40是常见的柴油机油之一，但是却不适用于坦克、履带式战车等应用领域。为了适应战车的作战需求，厂家对10W-40系列油进行了改进，从而被称为CD+级柴油机油。
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听说FC-31战斗机又双叒叕要上舰了，这样的新闻真是被各大媒体和自媒体发掘的一丢丢新意都没有了。当然目前看来FC-31上舰依然是遥遥无期的事情。毕竟，就算军方真的看上了，FC-31距离真正的歼-31依然还有很远很远的路要走。或者说，这也太难了！
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虽然印度的科研能力一直备受质疑，但是印度自己人并不这么认为。毕竟，你说他是万国造，他却说这是他人缘好。对于这种逻辑，咱们路人还是不要去反驳了。
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相比于固定机翼飞机，直升机的构造更为复杂，在很多部位使用的滑油都有着特殊的性能要求。例如直升机传动系统和减速器、齿轮箱应用情境下的油，可以单独归为一个航空润滑油的子类：高极压航空润滑油。
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公元2020年6月23日上午9点43分，东经102度、北纬28.2度，中国西昌卫星发射中心，低三十颗、也是最后一颗“北斗三号”导航卫星发射成功。今天河南航材小编就给大家科普以下当今世界四大卫星导航星座。
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随着米格-21/歼-7系列的大规模入役，8号油的性能很快显得相形见拙了。特别是仅130℃的耐高温性能，在新一代涡轮喷气发动机要求的指标面前，差距很大。正在我方科研人员苦于缺乏合成酯类油资料的时候，意想不到的惊喜悄悄到来了。
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O型橡胶圈是一种常见的密封材料，在各种工业领域均有着广泛的应用。石科院7057润滑脂是一种注重高低温性能的润滑剂，已经应用于O型橡胶圈多年，性能成熟，反馈良好。
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