如果金属表面没有得到适当的保护，从液压系统中夹带的空气凝结成的水就会导致生锈。而在某些情况下，水会与液压油中的化学物质发生反应，从而产生酸腐蚀。针对愈发精密的航空液压系统，后果更为严重。
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国内的航空齿轮油并没有一个统一的规格，今天河南航材小叮叮主要给大家说道说道美国的统一航空齿轮油技术指标：MIL-PRF-6086执行标准。
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有这么一架飞机，它起飞的时候只装百分之20的油料，因为怕装多了漏多了浪费；起飞之后再进行空中加油，才能继续执行任务；真正飞起来了，却不漏油了；跑起来之后连空空导弹和防空导弹都追不上。你知道这是什么飞机吗？
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飞机各部位零件常见的腐蚀类型包括：1.金属外表生锈 这是常见的类型，其原因很简单，只需将金属暴露在空气中，与氧气接触就不会发生锈蚀。例如当机翼外壳或机身上的油漆磨损时
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尽管首诺公司研发的Skydrol系列阻燃液压油有着明显的优点，但是使用起来却也并不容易。今天河南航材小编就给大家科普一下磷酸酯阻燃液压油的橡胶兼容性问题。
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虽说阻燃液压油是液压油领域中比较年轻的一个类型分支，但是首诺公司却是不折不扣的阻燃液压油“老玩家”了。从上世纪40年代开始算，已经有80年的发展历程了。
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瑞典GKN航空航天公司宣布与意大利和英国的合作，进而参与英、意两国原本已经开展的下一代战斗机发动机技术研究。而GKN航空航天公司与萨博公司原本就是合作伙伴。这意味着在瑞典下一代战斗机，有可能脱离美国航发的范畴。
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所谓老虎油，是指埃克森公司研发生产的Exxon Hyjet系列阻燃液压油，包括IV号和V号两款。因为这两种航空液压油的包装桶上都印刷有老虎的标志，因而被业界称为“老虎油”。那么这个老虎油到底有啥特别之处呢，以至于军、民乃至通航的飞机都在用它？
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首先说明，无论是4051也好，还是4050也罢，作为典型的国产型高温合成航空润滑油，都是主要用于飞机及相关设备的。虽然二者出自同一个厂家，产品编号相差也很近，但在实际使用性能上，却有着明显的差异，两者并非替代型关系。
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答案：常见的美孚飞马2号（Mobil Jet Oil II），既是透平油，也是涡轮机油。而Mobil Jet Oil II直译过来则是“美孚喷气机油2号”，因此更多的也称飞马2号为喷气机油。这些五花八门的叫法，都是航空润滑油的别称。
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可以确信的是，耐燃/阻燃类液压油是航空液压油的未来。目前世界各主要国家和石油化工企业都投入重金在高温耐燃/阻燃液压油领域。
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美国空军新一代战斗机要服役了，不过并不是其翘首以盼的隐身战斗机，而是旧瓶装新酒 - F-15EX战斗机。没落的地主终于还是过上了“缝缝补补又三年”的日子。
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这两天“蓝星最强”的美国海军又出叉子了，作为海军陆战队主力战舰的黄蜂级“好人理查德”号两期攻击舰居然着火了。这可不是个什么好事儿，数十亿美金的装备恐怕要付之一炬，对美国太平洋舰队也将是一个不小的打击。那么这个“好人理查德”号两栖攻击舰具体是什么舰种呢？又是什么水平？
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MIL-PRF-81322，即一种美国航空用润滑脂的军事标准规范。该执行标准规定了在-54 ~ 177℃下的宽温度范围、一定极压性能的飞机通用润滑脂的技术指标和检测方式。该指标下的型号北约统一代号为G-395，被广泛应用于各类军、民用领域的固定机翼飞机、旋翼机和通航飞机等。
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高真空环境主要是指太空探测领域。作为人类科技发展的代表性领域之一，看似平和的真空环境却有着极端的运行条件，这对润滑脂的性能提出了很大的挑战。
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首先回答问题：926航空润滑油是长城润滑油一坪厂生产的，也被成为长城926直升机用高极压润滑油或者926合成航空润滑油。
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飞马二号是一种5cSt中粘度涡轮机油，主要用于各型号的喷气式飞机。都知道飞马2号已经使用超过半个多世纪了，今天河南航材小编就给大家整理一下它的哪些竞争对手吧！
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10W-40是常见的柴油机油之一，但是却不适用于坦克、履带式战车等应用领域。为了适应战车的作战需求，厂家对10W-40系列油进行了改进，从而被称为CD+级柴油机油。
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